矫直机NMRV110减速机侧隙调整方法

矫直机NMRV110减速机侧隙调整方法。矫直机的工作原理是主电机经联合蜗轮蜗杆减速机进行合理的动力分配，再由万向联轴器将输出端的扭矩传导给矫直机的五根工作辊上，由上、下矫直辊配合出相应型材的孔型，进行矫直。矫直机有四组上下工作辊，所以它有四套完全相同的压下机构，每套压下机械分别由电机单独驱动，保证每个工作辊具有不同的压下量，当电机运转驱动蜗轮蜗杆减速机旋转，丝杆在蜗轮的作用下可沿丝杆方向上下移动，同时操作侧蜗轮为滑键配合，可沿拉杆上下移动。

矫直机连续使用五年以上后，配套的RV减速机各部件均有一定量的磨损，蜗轮蜗杆间隙量增大，调整蜗轮侧隙有两种方法：***种为压铅法，先将各清洗干净的零件预装压紧，此时蜗轮蜗杆减速机上盖与底座之间间隙必须为0，若不为0，则须在上盖与底座之间加垫消除。拆除RV减速电机的上盖和上***套，在上***套与蜗轮之间沿等圆周均匀放置铅丝，压紧蜗轮箱上盖，由于之前消除了上盖与底座间隙的影响，此时压铅所得数值为实际M值。若实际M值小于0.20毫米，则仍需在蜗轮蜗杆减速机上盖与底座之间加垫，若实际M值大于0.30毫米，则需要拆出上盖与上***套螺栓，在蜗轮箱上盖与上***套之间加垫。由于零件加工误差和磨损的不均匀的影响，可能各M值之间差别较大，此时需将不满意的点进行修磨，达到在圆周方向上间隙均匀，第二种为计算法，此时需要将各配合件的厚度用千分尺准确测量，也可多点取平均。

拆除阶段：蜗轮蜗杆减速机拆除前配合部位在醒目位置做好标记；拆除前对锈死、焊死部位的零件进秆备件确认，确保需***拆除的零件均有备件，做到有备无患，避免不必要的检修任务。对原NMRV减速机蜗轮侧隙、蜗杆轴向窜量、蜗轮蜗杆副接触情况做原始记录，为装配做参考；清洗、修磨各零件，准备装配。

安装阶段：调整蜗杆的轴向窜量（蜗轮不安装），蜗杆轴两端各采用一盘单列圆锥滚子轴承，面对面排列，黄油润滑，安装时先将RV减速箱蜗杆轴穿入蜗轮箱体，在闷盖与蜗轮箱体之间沿圆周方向均布压入三根铅丝，逐渐压紧两侧透盖，闷盖，刚好手动盘车不动，说明蜗杆轴轴向窜量为零，此时透盖与套杯之间存在一定间隙，可以用塞尺测量得出，拆出闷盖，用千分尺测量三根铅丝厚度。若在闷盖与蜗轮箱体之间沿圆周方向均布压入三根铅丝，压紧两侧透盖、闷盖，此时透盖与套杯之间没有间隙，手可以盘动蜗杆轴，说明左侧透盖未把轴承外圈压紧，此时需将透盖与闷盖侧铅丝拆出，再依次压紧闷盖、透盖，检查透盖与套杯之间是否存在间隙，若有间隙按照之前的方法调整。

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